सबसे लंबे वाइल्डलाइफ कॉरिडोर के साथ दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे शुरू

प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा 14 अप्रैल को उद्घाटन किए गए दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे को बुनियादी ढांचे के विकास और पारिस्थितिक जिम्मेदारी के बीच संतुलन के एक ऐतिहासिक उदाहरण के रूप में सराहा गया है। उत्तराखंड के वन मंत्री सुबोध उनियाल ने एक्सप्रेसवे के 12 किलोमीटर लंबे एलिवेटेड वन्यजीव कॉरिडोर को एशिया का सबसे लंबा कॉरिडोर बताया है। उन्होंने कहा कि यह वन्यजीवों के लिए एक सुरक्षा कवच के रूप में कार्य करेगा और मानव-वन्यजीव संघर्ष को कम करने में मदद करेगा।

एक्सप्रेसवे का अंतिम 20 किलोमीटर का हिस्सा उत्तर प्रदेश के शिवालिक वन प्रभाग, उत्तराखंड के राजाजी टाइगर रिजर्व और देहरादून वन प्रभाग के घने जंगलों से होकर गुजरता है। इन आवासों की सुरक्षा के लिए, निर्माण के दौरान ध्वनि अवरोधक (sound barriers) और प्रकाश अवरोधक (light barriers) लगाए गए थे ताकि जानवरों पर शोर और कृत्रिम रोशनी के प्रभाव को कम किया जा सके।

छह अंडरपास

एलिवेटेड वन्यजीव कॉरिडोर में छह पशु अंडरपास, आठ पशु पास (जानवरों के निकलने के लिए गलियारे) और दो 200 मीटर लंबे हाथी अंडरपास शामिल हैं, जो वन्यजीवों की निर्बाध आवाजाही सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। डाट काली मंदिर के पास 370 मीटर लंबी सुरंग संवेदनशील वन क्षेत्रों के माध्यम से एक्सप्रेसवे के प्रभाव को और कम करती है।

प्रधानमंत्री मोदी ने देहरादून के पास जय मां डाट काली मंदिर में पूजा-अर्चना करने से पहले एलिवेटेड सेक्शन पर वन्यजीव कॉरिडोर की समीक्षा करने के लिए उत्तर प्रदेश के सहारनपुर का भी दौरा किया।

यात्रा के समय में घंटों की कटौती

अपनी पर्यावरणीय विशेषताओं के अलावा, यह एक्सप्रेसवे कनेक्टिविटी में जबरदस्त सुधार प्रदान करता है। दिल्ली और देहरादून के बीच की यात्रा, जिसमें वर्तमान में छह घंटे से अधिक का समय लगता है, अब लगभग ढाई घंटे में पूरी होगी। 213 किलोमीटर लंबा यह कॉरिडोर दिल्ली, उत्तर प्रदेश और उत्तराखंड से होकर गुजरता है।

इस परियोजना की शुरुआत फरवरी 2021 में हुई थी, जब केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने इसकी आधारशिला रखी थी। प्रधानमंत्री मोदी ने उसी वर्ष दिसंबर में दूसरी आधारशिला रखी थी। ₹11,868.6 करोड़ की कुल लागत से निर्मित इस एक्सप्रेसवे को मूल रूप से दिसंबर 2024 तक पूरा करने का लक्ष्य रखा गया था।

चार चरण, 100 से अधिक अंडरपास

इसका निर्माण चार चरणों में किया गया था। चरण 1 दिल्ली के अक्षरधाम मंदिर से बागपत के पास ईस्टर्न पेरिफेरल एक्सप्रेसवे तक 32 किमी लंबे, 12-लेन के हिस्से को कवर करता है। चरण 2 सहारनपुर बाईपास तक 118 किमी तक फैला है, जिसमें छह लेन, सात इंटरचेंज और 60 अंडरपास हैं। चरण 3 सहारनपुर बाईपास से गणेशपुर तक 40 किमी तक फैला है। चरण 4 देहरादून तक अंतिम 20 किमी को कवर करता है, जिसमें विशेष रूप से वन्यजीवों की आवाजाही के लिए ट्विन टनल और एलिवेटेड सेक्शन बनाए गए हैं। सभी चरणों को मिलाकर, एक्सप्रेसवे में 100 से अधिक अंडरपास और पांच रेलवे ओवरब्रिज हैं।

दिल्ली के अक्षरधाम से गाजियाबाद के मंडोला विहार होते हुए बागपत के खेकड़ा तक 32 किमी का हिस्सा 2025 के मध्य तक पूरा हो गया था और दिसंबर 2025 में इसे जनता के लिए खोल दिया गया था, जिससे यात्रियों को इस कॉरिडोर का शुरुआती अनुभव मिल सका।

स्मार्ट सिस्टम

सुरक्षा बढ़ाने और यातायात प्रवाह को बेहतर बनाने के लिए एक्सप्रेसवे 'एडवांस्ड ट्रैफिक मैनेजमेंट सिस्टम' (ATMS) से लैस है। यह दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे, ईस्टर्न पेरिफेरल एक्सप्रेसवे और हरिद्वार तथा रुड़की की ओर जाने वाली सड़कों सहित प्रमुख मार्गों से भी जुड़ता है।