E20 पेट्रोल पर चिंता: क्या डीजल कारों की तरफ वापस लौट रहे हैं लोग?

द फेडरल के एआई विद संकेत शो में बोलते हुए ऑटोमोबाइल विशेषज्ञों ने कहा कि ईंधन में मिलावट, माइलेज, वाहन की अनुकूलता और भविष्य की मिश्रण नीतियों को लेकर चिंताएं ग्राहकों के विकल्पों को प्रभावित कर रही हैं। हालांकि E20 के देश के लिए कई फायदे हैं, लेकिन इसके दीर्घकालिक प्रभाव और प्रदर्शन को लेकर आशंकाएं पहले से ही बदल रहे ऑटोमोबाइल बाजार में एक नई परत जोड़ रही हैं।

मुख्य चिंताओं में से एक मिलावट की संभावना है। विशेषज्ञों ने पेट्रोल पंपों पर भूमिगत ईंधन भंडारण टैंकों में नमी की उपस्थिति को एक ऐसे मुद्दे के रूप में इंगित किया जिस पर अधिक ध्यान देने की आवश्यकता है। इथेनॉल हाइग्रोस्कोपिक है, जिसका अर्थ है कि यह नमी को सोखता है, और आपूर्ति श्रृंखला के विभिन्न चरणों में अपर्याप्त रखरखाव ईंधन की गुणवत्ता को प्रभावित कर सकता है।

विशेषज्ञों ने जोर देकर कहा कि इसका मतलब जानबूझकर की गई मिलावट नहीं है, बल्कि यह है कि इथेनॉल मिश्रित ईंधन को उत्पादन और भंडारण से लेकर उपभोक्ताओं द्वारा इसके अंतिम उपयोग तक सख्त रखरखाव और निगरानी की आवश्यकता होती है।

हालांकि, उपभोक्ताओं के लिए माइलेज सबसे तत्काल चिंताओं में से एक बना हुआ है। कार इंडिया और बाइक इंडिया के संपादक अस्पी भथेना ने कहा कि डीजल वाहन लगातार बेहतर ईंधन दक्षता का लाभ देते हैं, जो खरीदारों को प्रभावित कर सकता है क्योंकि पेट्रोल की कीमतें एक चिंता का विषय बनी हुई हैं।

यदि आप दो समान कारें लेते हैं, एक पेट्रोल इंजन वाली और दूसरी डीजल इंजन वाली, तो डीजल कार समान आकार के पेट्रोल इंजन वाली कार की तुलना में कम से कम 35 प्रतिशत अधिक ईंधन कुशल होती है।

उन्होंने डीजल को एक अच्छा ईंधन भी बताया जिसे एक हरित और कुशल ईंधन होने का पर्याप्त श्रेय नहीं मिला है। उन्होंने कहा कि इसे गलत तरीके से लेबल किया गया है, मुझे नहीं पता क्यों, लेकिन मुझे लगता है कि यह किसी भी अन्य चीज की तुलना में अधिक राजनीतिक है।

भथेना ने कहा कि माइलेज में गिरावट के साथ, यह लोगों को चिंतित करने वाला है क्योंकि पेट्रोल किसी भी तरह से सस्ता नहीं हो रहा है। उन्होंने कहा कि यदि कोई डीजल वाहन काफी बेहतर माइलेज देता है, तो उद्योग के इस ईंधन से दूर जाने के बावजूद उपभोक्ता डीजल पर पुनर्विचार कर सकते हैं।

उन्होंने नई कार खरीदने पर विचार कर रहे खरीदारों के लिए विभिन्न इथेनॉल मिश्रणों के साथ वाहन की अनुकूलता को लेकर अनिश्चितता को एक और चिंता के रूप में चिह्नित किया।

उन्होंने कहा कि यदि आप आज एक कार खरीद रहे हैं और आप एक ऐसी कार के साथ फंसने जा रहे हैं जो अपने E20 अनुपालक और E10 अनुपालक ईंधन के साथ काम नहीं करने वाली है, तो बिल्कुल नई कार खरीदने और उसमें अपना पैसा लगाने का क्या मतलब है?

भथेना ने मिलावट को लेकर अपनी चिंताओं को रेखांकित करने के लिए मुंबई पुणे एक्सप्रेसवे पर एक एचपीसीएल पेट्रोल पंप की घटना का हवाला दिया। उन्होंने कहा कि एक बड़े फूड कोर्ट के पास स्थित यह पंप अस्थायी रूप से बंद कर दिया गया था, जब कथित तौर पर वहां ईंधन भरने वाली कई कारें खराब हो गई थीं।

भथेना ने कहा कि अगर एचपीसीएल कहता है कि कोई समस्या नहीं है, तो मैं आपको बता दूं, अगर आप बॉम्बे पुणे एक्सप्रेसवे पर गाड़ी चलाते हैं, तो एक बड़ा फूड कोर्ट और एक बड़ा एचपीसीएल पेट्रोल पंप वाला फूड मॉल है, जिसे बंद कर दिया गया था क्योंकि लोगों ने वहां पेट्रोल भरा था और वे परिसर से बाहर भी नहीं निकल सके थे। लगभग सात आठ कारों ने काम करना बंद कर दिया था।

उन्होंने कहा कि संचालन फिर से शुरू होने से पहले पेट्रोल पंप लगभग 10 से 15 दिनों तक बंद रहा, उन्होंने यह भी जोड़ा कि इस घटना ने उन दावों पर सवाल खड़े किए कि मिलावट कोई चिंता का विषय नहीं है।

उपभोक्ताओं के लिए, भथेना ने कहा कि इस तरह की घटनाएं E20 के संक्रमण के बीच एक नया वाहन खरीदने के बारे में चिंताओं को बढ़ा सकती हैं।

ऑटो टुडे के संपादक योगेंद्र प्रताप ने कहा कि पिछले दो से तीन महीनों में डीजल वाहनों के लिए पूछताछ में दर्ज की गई वृद्धि को उद्योग की उत्पादन बाधाओं के साथ देखा जाना चाहिए।

उन्होंने कहा कि वाहन निर्माता केवल उपभोक्ता मांग बढ़ने के कारण डीजल कार उत्पादन को तुरंत नहीं बढ़ा सकते हैं, क्योंकि विनिर्माण योजनाएं और आपूर्ति श्रृंखलाएं आमतौर पर महीनों पहले तय की जाती हैं।

प्रताप ने कहा कि डीजल की अंतर्निहित ऊर्जा घनत्व और ईंधन दक्षता इसे कुछ खरीदारों के लिए आकर्षक बनाती रहती है। उन्होंने यह भी तर्क दिया कि ईंधन के विकल्प अंततः इस बात पर निर्भर होने चाहिए कि वे निर्धारित उत्सर्जन मानकों को पूरा करते हैं या नहीं।

डीजल में नया हित ऐसे समय में आया है जब सीएनजी और इलेक्ट्रिक वाहन भी तेजी से लोकप्रिय हो रहे हैं। सीएनजी, विशेष रूप से, केवल बेड़े के ईंधन विकल्प होने से आगे बढ़ गया है, क्योंकि अधिक निजी कार मालिक चलने की लागत को कम करने के लिए इसे चुन रहे हैं।

हालांकि, सीएनजी का ढांचा एक बड़ी बाधा बना हुआ है। पवार ने कमी, कुछ फिलिंग स्टेशनों पर अपर्याप्त दबाव और लंबी कतारों को ऐसे कारकों के रूप में इंगित किया जो उपभोक्ताओं को हतोत्साहित करते हैं। उन्होंने कहा कि वाहन चालक कभी-कभी सीएनजी स्टेशनों पर केवल सीमित मात्रा में ईंधन भरने के लिए इंतजार करने में काफी समय बिता सकते हैं।

पवार ने कहा कि इस बीच, ईवी अधिक अनुकूल दीर्घकालिक दृष्टिकोण प्रदान करते हैं, विशेष रूप से उन उपभोक्ताओं के लिए जिनकी घर या अपने कार्यस्थल पर चार्जिंग तक पहुंच है। उनकी कम चलने वाली लागत उन्हें दैनिक आवागमन के लिए आकर्षक बनाती है।

चुनौती लंबी दूरी की यात्रा बनी हुई है। हालांकि चार्जिंग का ढांचा तेजी से फैल रहा है, फिर भी ईवी मालिकों को चार्जिंग पॉइंट की उपलब्धता के आसपास लंबी यात्राओं की योजना बनाने की आवश्यकता होती है।

विशेषज्ञ मोटे तौर पर इस बात पर सहमत थे कि आयातित कच्चे तेल पर निर्भरता कम करने और ऊर्जा सुरक्षा को मजबूत करने के मामले में इथेनॉल सम्मिश्रण भारत के लिए फायदेमंद है। हालांकि, उन्होंने कहा कि इस बदलाव के लिए ईंधन की गुणवत्ता, जंग, मिलावट, माइलेज और वाहन अनुकूलता के आसपास उपभोक्ता चिंताओं को दूर करने की आवश्यकता है।

पवार ने नीतिगत अनिश्चितता और इथेनॉल सम्मिश्रण लक्ष्यों में भविष्य में होने वाले बदलावों की संभावना को भी उपभोक्ता के विश्वास को प्रभावित करने वाले कारकों के रूप में बताया।

फिलहाल, E20 की बहस केवल पेट्रोल बनाम इथेनॉल के बारे में नहीं है। यह आकार दे रहा है कि उपभोक्ता अपने अगले वाहन का मूल्यांकन कैसे करते हैं, जो सीएनजी की बुनियादी ढांचे की बाधाओं और ईवी की चार्जिंग आवश्यकताओं के खिलाफ डीजल के माइलेज लाभ को तोलते हैं।